4 - مشكل اهتزاز او رجة او اصوات عند الوقوف والسيارة شغالة

 

السلام عليكم 

في السيارات عموماً يجب ان لاتشعر بأي اهتزاز او رجة او اصوات عند الوقوف والسيارة شغالة

حتى ان بعض السائقين لايشعر ان السيارة شغالة اساساً واحياناً كثيرة يقوم باعادة تشغيلها وهي شغالة 😁

هذا الكلام في السيارة السليمة تماماً

ولكن عند تقادم السيارة تبدأ الاجزاء فيها بالتقادم ايضاً

وموضوع اليوم هو (( قواعد تثبيت المحرك )) او (( بالعامية رجل المحرك او كراسي المحرك الخ الخ ))

👈 عند وقوف السيارة على سرعة الخمول (( الليرنتي  )) وحدوث رجة فيها او اهتزاز خفيف جداً في المقود (( تنميلة ))

👈 عند سماع صوت خبطة خفيفة عند اقلاع السيارة للامام

👈 عند سماع صوت خبطة خفيفة عند رجوع السيارة الى الخلف 

👈 عند سماع صوت خبطة عند تركيب الغيار D  او R في السيارات الاوتوماتيكية 

عندها لدينا احتمال شبه اكيد عن وجود مشكلة في كراسي المحرك او قواعد تثبيت المحرك.

( اقول احتمال لان هناك اسباب اخرى لهذه الامور اوردها لاحقا، بمنشور اخر)

 

و لمن لا يعرف قواعد  المحرك فهي تلك القطعة التي تمسك المحرك مع هيكل السيارة وتقوم بتثبيته في مكانه ولها دور كبير في هدوء السيارة وراحة سائقها  

اذن وظيفة كراسي المحرك في السيارة هي منع اهتزازات المحرك والحفاظ على توازنه .

- فعند الشعور باهتزازات كثيرة في مقود السيارة خاصة عندما تكون السيارة متوقفة هنا يكون المشكل في الغالب هو تلف قواعد  المحرك 

- أو عند تخطي المطبات ستسمع صوت طقة قوية من ناحية المحرك وهنا أيضا يمكن أن يكون المشكل في قواعد المحرك 

- عند ملاحظة ارتجاج في السيارات عند تشغيلها فمن المحتمل أن المشكل في قواعد المحرك خاصة اذا استمر هذا الارتجاج أثناء القيادة 

قاعدة المحرك عدة انواع لدرجة انها في بعض السيارات الفاخرة متصلة مع الكمبيوتر و يتحكم بقساوتها وطراوتها حسب الطريق،

ولكن في سياراتنا العادية مبدئياً فهي عموماً مؤلفة من قسمين 

قسم معدني يقوم بتثبيت المحرك على شاسيه السيارة 

وقسم مطاطي يحيط بالقسم المعدني يقوم بامتصاص الاهتزازات 

غالباً مايتلف في قواعد المحرك هو الجزء المطاطي وبالتالي تبدأ المشاكل التي ذكرتها اعلاه بالظهور 

هناك نوع من قواعد المحرك تحتوي على الزيت بداخلها والذي يزيد من عملية امتصاص الاهتزازات 

غالباً تحتوي السيارات على عدة قواعد للمحرك تختلف حسب تصميم السيارة 

فقد تكون 3 قواعد او 4 قواعد وقد تصل الى 5 قواعد 

في تصميم السيارات هناك عمر تصميمي لكل قطعة لذلك غالباً العمر التصميمي لقواعد المحرك متقارب وغالباً تتلف كلها معاً بفوارق زمنية بسيطة 

ويفضل في حال توفرها ورخص ثمنها تبديلها بالكامل معاً لأن تبديل احداها بواحدة جديدة سيؤدي لاحقاً لتلف البقية 

اخيراً وكما هو الحال في اي شيئ عموماً...

التأخر بصيانة واستبدال هذه القواعد قد يؤدي الى تفاقم المشكلة وتأثيرها سلباً على اجزاء اخرى من السيارة 

ومعلومة هامة جداً ...ضعف اداء هذه القواعد يؤدي لضعف عزم في السيارة وضياعات بنقل القدرة من المحرك للاطارات وسيكون هناك تفسير مفصل لاحقاً 

هذا المنشور هو لمحة سربعة عن الموضوع وسوف انشر منشورات اكثر تفصيلية عن الموضوع ان شاء الله